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男孩拉手刹逼停地铁成都地铁2号线停3分钟

2019/05/10 来源:赤峰信息港

导读

男孩拉“手刹”逼停地铁 成都地铁2号线停3分钟 时间: 09:39 来源: 时尚生活 核心提示地铁停了3月28日19:24,地铁

男孩拉“手刹”逼停地铁 成都地铁2号线停3分钟 时间: 09:39 来源: 时尚生活 核心提示

地铁停了

3月28日19:24,地铁2号线即将进入羊犀立交站时,紧急解锁手柄被人触碰,车门打开一条缝隙。列车紧急停车

后果严重

车辆一度失去牵引力,并在非正常情况下停车3分钟,这些都是非常大的安全隐患

3月28日19:24,在开往茶店子客运站方向的成都地铁2号线列车上,发生惊险一幕。该列车在羊犀立交即将进站时,一个小孩突然站到凳子上,转动了车厢里的一个紧急解锁手柄,就是这轻轻一转,造成列车失去牵引甚至车门打开缝隙,司机只好在未进站的情况下紧急制动,造成列车晚点3分钟。

惊险1幕

飞奔的地铁 突然刹一脚

昨日晚上,成都商报从成都地铁得悉,3月28日19:24,地铁2号线上,开往茶店子客运站方向的列车在羊犀立交即将进站时,车上1名10岁左右小男孩突然擅自拉动3车6门紧急解锁手柄,车门紧急解锁,导致列车牵引系统被封锁,车门打开缝隙。

司机只得施加紧急制动,在当时车速为每小时40公里的情况下,迫使列车紧急停车。直到司机前往车厢对紧急解锁装置进行复位处理,才恢复常态,但列车因此晚点3分钟。“在区间停了3分钟,大大打乱了行车安排,也有安全隐患。”

成都地铁运营公司相干负责人告知成都商报,当时司机要务是排除停车故障、尽快恢复运行,所以在对紧急解锁装置进行复位处理后,并没有立即查找当事人,他们也是在事后的监控视频中才发现是一个小男孩“逼停”了地铁。

视频还原

娃娃站上椅子 转动解锁手柄

据查看了视频的工作人员向透露,当时小男孩一直坐着座位上,当列车即将开进羊犀立交站点时,他突然站了起来,朝列车行驶的反方向跑去,并站上了上方有紧急解锁手柄的座位上,“小孩看起来很兴奋,他旁边有乘客,但大家好像都没在乎,也没人阻挠。”

工作人员说,小男孩站上座位后,打开了紧急解锁手柄盖子,然后转动了里面的紧急解锁手柄,由“复位”到“解锁”。就在他转动的时候,车辆失去了牵引力,但由于惯性并没有立即停下,而按40公里每小时的速度行驶了几秒,与此同时,紧急解锁手柄被解锁的信息也传到了驾驶室,司机立即采取紧急制动措施,停住了车。

“乘客都懵了,司机查找到车箱,但为了尽快恢复行车,他对装置进行复位处理后就恢复了行驶,而小孩也在人潮中消失了。”地铁公司运营公司相干负责人说。

紧急解锁手柄

仅在非正常情况下使用

地铁公司运营公司表示,在这起事件中,看似行车安全没有受影响,但车辆一度失去牵引力,并在非正常情况下停车三分钟,这些都是非常大的安全隐患。紧急解锁手柄被拉下时,列车牵引系统将会封锁,司机必须前往现场进行复位处理,导致列车晚点,终影响各位乘客的出行。根据相干法律条款,在非紧急状态下擅自动用地铁紧急或者安全装置的将会追究法律,构成犯罪的,由司法机关依法追究刑事。

紧急解锁手柄安在显眼位置

既然紧急解锁手柄这么重要,为什么会轻易被小孩触动、乃至危及行车安全?带着这个疑问,昨晚成都商报登上了地铁2号线。一上车后,就在车厢内发现了紧急解锁手柄。在每个车厢中部的坐位上方,有一个正方形的盖子,它位置不高,成年人站在车箱里就能够着,即使小孩站在坐位上,也能触碰到。盖子上面贴有一个黄红色间隔的警示语,上面写着“非紧急情况下擅动手柄,承担法律”以及“紧急解锁紧急时,打开保护罩,旋转手柄”的字样。而盖子里就是紧急解锁手柄。

运营公司相关负责人表示,紧急解锁手柄的作用在于在非正常情况下,比如司机没法开车门或是突发事件时能从车厢内部打开车门,所以每辆地铁车上都会有这样的装置,“有点像公交车的安全锤。非正常情况下才能使用。”

触发解锁手柄车辆失去牵引力

该负责人介绍,2号线车门有行驶保护力,在行驶过程中不会开门,而紧急解锁手柄一旦被触发,可以使车辆失去牵引力并且门会开一个小小的缝隙,这样,车门在零速情况下能被完全打开。“可能不到1厘米的缝隙,对行车安全不影响。只有零速才能打开,在行驶中,想打开反而门会关上。”该负责人表示这样的安全装置不可能放在太隐蔽的地方,但一旦被乱动也容易生隐患,对他们也是两难。他们希望市民自觉遵守行车法律法规,一旦危害公共安全,肯定需要承担。

紧急解锁手柄

它安装在每个车厢中部的座位上方,外罩正方形的盖子,盖子上面贴有警示语,写着“非紧急情况下擅动手柄,承当法律”和“紧急解锁紧急时,打开保护罩,旋转手柄”。紧急解锁手柄可在非正常情况下,如司机无法开车门或突发事件时能从车厢内部打开车门。紧急解锁手柄一旦被触发,车辆会失去牵引力,车门将打开一道缝隙。

视察

误拉与不敢拉的为难

据法制报道在具有11条地铁线路的上海,地铁紧急制动闸,一直处于“被误拉”和“不敢拉”的尴尬中。到底在什么情况下可以拉紧急制动拉停列车,对此,乘客概念模糊。由于紧急制动适用范围一直没有明确标示,当紧急制动按钮真该派上用处的时候,人们的反应却又太慢了。

2010年7月5日,一名女乘客在中山公园站乘坐2号线时,因为强行上车致使手腕被车门夹住,列车启动后乘客被拖行致死。事发后,乘客声讨紧急制动装置未发挥作用的声音络绎不绝:“车里的人傻看着,十几秒时间,这么多人,竟没一人拉下制动阀?”也有辩解的声音:“到底什么是紧急情况谁知道呢?拉了以后是立功了还是要被处罚?”

严薇 摄影张士博

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