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长福马拆分获批马自达定位小众路线

2019/10/13 来源:赤峰信息港

导读

长福马拆分获批 马自达定位小众路线在长安福特马自达合资公司持部分股权的马自达汽车,终于迎来了合资公司的正式独立。11月30日,长安汽

  长福马拆分获批 马自达定位小众路线

  在长安福特马自达合资公司持部分股权的马自达汽车,终于迎来了合资公司的正式独立。

  11月30日,长安汽车股份有限公司、福特汽车公司、马自达汽车株式会社发表联合声明:三方旗下中国合资企业“长安福特马自达汽车有限公司”存续分立重组计划已通过相关政府机构的审批。即日起,长安福特马自达存续分立为两家合资公司,即长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司。其中,长安和马自达的股权比例将变为50:50。

  新合资公司的成立,或将是马自达在华寻求市场复苏的起点。

  延误了发展时机

  今年日系车市场出现整体下滑,马自达同样未能幸免。据马自达提供的数据显示,马自达11月销量12187辆,同比减少29.7%。对此,山田宪昭预计,明年3月底前市场将逐渐恢复正常,届时马自达有望复苏。

  对于业绩的下滑,业内人士分析,除了市场环境的客观因素外,马自达业绩下滑的另一重要原因是由于自身产品线较短、销量长期过度依赖单一车型。

  在马自达刚进入中国时,由于当时汽车市场处于高速增长期,竞争车型较少,马自达6凭借动感的造型设计和操控好的口碑一度旺销,助推其进入中级车主流阵营。

  随后,由于在华车型更新较慢,新车定价相对较高,导致马自达在华销量出现下滑,加上美、德系多款中高级车的陆续上市,市场竞争加剧。

  《每日经济》从市场了解到,目前马自达6的综合优惠已逼近5万元,然而销量并未有起色。全国乘用车联席会发布的数据显示,今年9月,马自达6销售7959辆,同比下滑9.4%;10月销售5680辆,同比下降5.2%。

  汽车行业分析师张志勇向《每日经济》表示,由于马自达6初期在华的良好表现导致马自达信心倍增,并将自己定位于主流品牌,然而合资伙伴的利益一直难以平衡,并耗费了大量精力解决渠道纷争问题,因此延误了在华发展的时机。

  当务之急是完善营销体系

  “重组成功将有利于马自达加强对品牌的统一管理,提升销量,但马自达眼下并不能期待在销量上有大的突破,当务之急是在完善营销体系的同时,跟进产品布局。”明华有道咨询总监封士明向《每日经济》表示。

  由于市场竞争非常激烈,新车利润逐渐摊薄,经销商开始逐渐将重心转向后产业链。

  上海的一家长安马自达经销商人士向《每日经济》坦言,“在今年上半年的价格战中,新车利润已被削得很薄,下半年又迎来市场波动,销量大幅下滑。”

  马自达也正在寻找市场解困良策。据了解,马自达旗下SUV车型CX-5将于明年国产,投放于长安马自达络销售。山田宪昭告诉《每日经济》:“未来马自达首先将在华投放利润较高、收益较好的车型。”随着营销体系逐步完善,明年将陆续有几款新车到来;此外,马自达在宣传、推广上也将更加强调品牌。

  马自达今年在华销量目标已从25万辆削减为18.5万辆,缩水26%。马自达希望到2015年,实现在华年销量40万辆,预计市场份额为2.3%,此前,马自达曾在2010财年计划在华的市场份额达到5%~6%。

  在本届广州车展上,山田宪昭的态度进一步佐证了马自达定位的转变。他向表示,马自达并不想成为像丰田、大众那样的“走量”品牌,而是想走“个性化”小众路线。也没有急于上马纯电动车和混合动力车型,而是坚持改进传统内燃机技术,推进其“创驰蓝天”技术。

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