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高速开起来稳不稳和车重真的有关系吗

2019/07/14 来源:赤峰信息港

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高速开起来稳不稳,和车重真的有关系吗?

高速开起来稳不稳,和车重真的有关系吗? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 高速开起来稳不稳,和车重真的有关系吗? 高速开起来稳不稳,和车重真的有关系吗? Posted on 2015年5月26日 by legolas in 汽车世界 老司机总是说,车重较大的汽车在高速驾驶的时候,车身更不容易“发飘”,买车还是要挑车重相对较大的。而用初中物理知识来解释的话,搭载相同规格的轮胎,自重较大的汽车获得的抓地力较大,理论上也会比较稳当的驾驭感;但车子开起来稳不稳,和车重真的有这么大关系吗?稳不稳,得看实际汽车抓地力?抓地力其实就是摩擦力,主要由轮胎来决定,并且比起轮胎上的排水槽花纹,胎面的材料和面积其实更重要,所以高规格的轮胎或是宽胎抓地力也相对要更好,汽车的过弯极限也会变高;只不过抓地力也是一种汽车行驶时的阻力,抓地力好的轮胎,往往也会带来高油耗的副作用。而在不考虑轮胎因素之外,车重也是影响抓地力的因素之一,虽然如今的德系车和日系车之间,车重的差距也仅仅只有几十KG,孰重孰轻已经基本可以忽略不计,但在高速驾驶碰上侧风,或是起伏路面的时候,车重较重的汽车能利用自身车重,更好的压住地面,发挥轮胎的作用。而空气动力能在高速的时候将部分风阻转化为下压力,例如几百KG的F1赛车,即使时速达300KM/H也能稳稳地贴在地上,而上百倍重量的飞机却依旧可以飞起来,都是依靠空气动力来完成的。足够的空气动力的确可以制造下压力,在高速行驶时变相增加汽车的车重,并且对汽车的起步和加速也不会造成太大影响。要增加抓地力,是增加车重靠谱还是增加空气动力靠谱?和考验技术的赛道不同,在纯高速赛道上,马力大的赛车有的是,夺冠的赛车往往都是车体较大,并且自重也较重的赛车;例如日产的GT-R,在许多赛道上的成绩都能超越一票超级跑车,就是利用了1700KG的车重以及足够的空气动力。而一般求动态的性能车,车身通常都有一定程度的轻量化,因此为了弥补高速稳定性的不足,在外观的设计上,都会让自身的风阻比家用车要高出一截,甚至辅以宽体、扰流板、扩散器这类空气套件。由于车重和空气动力是相辅相成的因素,不同的驾驶情况,对车身的稳定性的影响也不同,很难单独做出判断。为了稳,一味增加抓地力,就一定好吗?较重的车身和较高的风阻,油耗也会随之变高,所以一味的追求稳,银包君恐怕又要抗议了。既然不是天天下赛道,也不需要把车子设计得太极端,所以车厂选择轻量化车身、搭载低滚阻轮胎和流线型车身设计,也都是为了节约油耗。“稳当”的驾驭感,只和汽车的抓地力有关系吗?某些国产车和日系车,在高速驾驶时出现“发漂”的情况,恐怕又有老司机将这些归类到车重上了。但殊不知,“发飘”的驾驭感,其实是方向机初段助力的调校导致的,初段助力比较大的车,高速驾驶的时候就会感觉“发飘”。而有些改装车,在装了顶吧、换了减震器之后,高速感觉就不那么飘了,则是因为转向的阻力增大,变相的减小方向机初段助力,“发飘”的感觉就减小。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 上海大众长沙工厂建成投产 首辆轿车同时下线 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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